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　　一直以来，国内的柴油机技术都落后于日美德三国，具体表现在柴油机的热效率不高，使用寿命短，还有尾气处理技术落后，这些其实情有可原，我国的柴油机研发起步较晚，开云真人要知道老美和德国在上个世纪初就开始研究内燃机技术了

　　内燃机目前有三种，一种是以汽油为主要能源的汽油发动机，主要是利用火花塞或者电脉冲点火，使汽油在汽缸内爆燃进而产生动力；还有一种就是柴油机，柴油机的原理和汽油机大致相当，不过就是省略了点火装置，改为压燃，就是利用压力，将雾化的柴油和空气混合物引燃，然后产生动力，所以柴油机的飞轮一般重量很大，因为要用巨大的惯性压燃缸内的气体；最后一种就是燃汽轮机，这种是利用多级涡轮叶片，将空气压缩和油料混合点燃，带动旋叶转动，这种原理和飞机的发动机相似，优势就是热相率高不挑油。

　　当今世界使用最多的就是汽油发动机，主要是在家用汽车上使用，其次是柴油发动机，而汽轮机一般只在军用载具上使用。随着新能源技术的发展，越来越多的国家都提出了本国的新能源汽车计划，比如我国承诺在2050年要淘汰掉所有的燃油汽车，改用电动汽车，这对一些传统的燃油发动机制造企业来说是一个不小的冲击，日本的丰田公司会长就强烈抨击电动汽车，惹得一群中国网友嘲讽，这是真的急了。

　　在全世界都在关注电动汽车的背景下，潍柴还在砸钱研发新的柴油机，这潍柴的商业方向是否出了问题？其实不然，以目前的电池技术，各国也只能将其放在家庭小轿车上，对于远程的运输来说，电动汽车暂时还无法取代燃油车，特别是货运卡车，工程建设用车，这些车辆讲究结实可靠航程远，所以在这些领域，电动技术压根更不适应，只能依靠传统的动力，而且这些动力主要是柴油机为主。

　　潍柴研发的新款柴油机有哪些优势呢？比如该柴油机的热效率高，以前我国柴油机的热效率普遍在35%～45%，不同的机型热效率也不一样，但是总体来说要比汽油机热效率高。这次潍柴的超级柴油机，热效率直接达到了50%。很多人不以为然，不就是提高了5%吗？有什么了不起的，其实燃油机效率每提高一个百分点，都要付出巨大的代价，这里包括时间成本和人力成本。开云真人

　　内燃机热效率的提高，会给整个社会节省很多的资源，所带来的效益是巨大的。现在的世界还是以石油为主要的交通能源，以2020年为例，中国的石油消耗量为64965万吨，这个数据的5%就是3000多万吨，如果我国的内燃机效率提高5%那么会减少这么多的石油浪费，也意味着碳排放量可以减少这么多，虽然这只是粗略的计算，但是相信实际的数据一定是和这个数字是同一数量级的，所以潍柴所做的工作意义巨大，就连潍柴在老美和日本的一些竞争对手都表示了敬佩之意，将发动机的效率提高的企业，要比那些PPT造新能源汽车的公司高尚得多。

　　潍柴之所以能有这个研发魄力，其实与该公司的实力密不可分，在去年潍柴总营收达到了3000多亿，今年第三季度的营收也突破了1000亿大关，在全球潍柴有9.5万员工，潍柴的发展其实赶上了风口，首先是我国房地产和城市基建的发展，让潍柴等一批柴油动力公司搭上了顺风车，然后是电子商务的兴起，物流行业又焕发新春，这些行业都需要大型运输车，所以潍柴在近20年增长迅速，企业规模翻了几倍。

　　最后就是国际大环境，其实对于老美来说本土有很多历史悠久的柴油发动机制造企业。例如老美康明斯，这家企业中国人都很熟悉，它的柴油发动机曾经带动着千千万万的中国卡车，但是自从老美去工业化以后，大量人才涌入金融行业，本土老牌制造企业凋零，很多产能都转移到中国和其他国家，这让我国本土的柴油机企业竞争压力变小，找了一个空隙茁壮成长，现在长成了一棵参天大树，未来的潍柴可能还会在大型电动机领域深耕，相信以后我国的电动卡车，会装上潍柴的电动机。