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　　DM-I横空出世，惊呆了包括楼主在内的很多人。楼主对DMI期望太高，但其与所期望差距较大，便觉该表达些什么。楼主不懂车当为外行，不也不能就技术发言，能聊感受。比亚迪认为DMI颠覆，定位失误仍在走传统老路；楼主认为DMI划时代，定能开创新时代。

　　当前机车主油或电，其他诸如气、酒等因少可略，核动力暂存科幻。DM-I横空出世，或不仅颠覆油车，还颠覆电车，DMI或将重新定义机车新时代。DMI或可撬动全球能源政策致调整，调整当前发展新能源全面代油执念，确定混动时代。

　　简而言之，DMI是高效油机直驱组合主驱电机，油电协作的混动方案。DMI一经面世表现已强大到具划时代的先进。

　　动能。动力。油机热效率高居全球第一；实际热效DMI系统比油机系统高太多；百公里加速DMI1.5L力压传统油2.0T；综合动力DMI越多级与油机相当，平级无可比性。

　　舒适。静谧。DMI由电主驱同电车级别静谧。便利。DMI可油可电不存焦虑。变速。取消变速箱，控制简单。

　　安全。电池。安全性比亚迪对比特斯拉具绝对优势。底盘。电池置底面地隙低增加安全隐患，是错用理念呈现出的结果；底盘不该是DMI弱项该是优势。

　　智慧。无特色。应该有特色，最具潜力方向。DMI首次可保障机车永不断电，首次可能机车AI。

　　经济。油耗。秦DMI企标3.8L/100KM，真实可更低。续航。全系过千。保障。主电机、少油机组合应用减少维护可以终身保修；小电支持换电政策。

　　纯电车会死在充电上。实现快充哪怕秒充满电还会死，电力有负载快充是死城技术，全球当禁止。全球没有一座城市敢让数百数千甚至更多电车同时秒充，要么让城秒死，要么让秒立死。经历过爆满景点打不通电话当明白，还经历过跳闸压负荷更明白。负载有限不能无限制，通讯超限只是打不通，供电超限或是灾。

　　新能源的尴尬：体量小就充能站不足，体量大就能源不足；目前除汽油外其他能源都存不足问题，石油暂无替代。

　　DMI利用成熟应用的石油能源、完整的燃油加工和运输链、完善布局的加油站网，高效使用在能源、能供、能换环节唯一建成规范体系的燃油。DMI不用许多仅用少许电池，不用许多仅用少许燃油，既少占稀有资源，又充分使用成熟能源，不新建供能设施不挤占社会资源。低油耗和大油箱增加续航致换能周期延长，降低使用加油站频率从而扩容，从根本上缓解能源、资源、环保和公共安全问题。

　　油车被寻求替代因涉两大社会问题：能源和环保。油涉能源(电涉资源)无限制使用有用尽一天，需合理使用和有效控制；尾排污染是环保问题，需严格控制和不懈治理。

　　楼主并不支持西方拟以电为主发展新能源最快数年内全面代油。纯电意味不用燃油，就单一问题采用彻底否决方式是极限方案，会带来极限挑战，产生极限问题。用电虽无污染，但产电有污染，电归属新能源颇存争议。从全局看，用油污染可以低于用电污染。面对环保，油电不是否定地位，而是竞争关系。况且，电车放量须大量电池则大量占用资源，谁能保证因此造成的危害一定比开采石油低？消耗自然资源采矿和采油没有本质区别。

　　个人支持DMI缓解方案，充分利用科学技术，合理使用现有资源，综合治理环保和资源问题。DMI用油但极限降低使用，让污染趋向可控可治；用电但极限减少电池使用，少占稀有资源如钴；合理利用全球资源，充分发挥新能源环保优势。

　　DMI颠覆传统发动机和变速箱，让热效概念面临重新定义。DMI追求油机高效状态运行，无需变速而取消变速箱，直接让三大件成为历史。更深层次的是DMI与传统油机的热效率概念并不同，传统油机是理论峰值，实际热效达不到无现实意义；DMI油机高效区间运行，无限趋近实际综合热效；DMI首次赋予热效率现实意义。

　　DMI有效缓解能源问题。DMI主加油可不充电，从外供能角度可属油车，但将油耗降低到不可思议的地步。DMI主张高效使用燃油，行驶相同距离的油耗DMI远低于传统油车，DMI巨幅降低石油能源的消耗。

　　DMI有效缓解环保问题。DMI追求高效率用油少用油，从源头减少环境污染。实际使用场景DMI与油车对比：通常场景城区环境有频繁启停时，油车为最污染状态，DMI车可纯电驱极限接近0污染。

　　DMI具备新能源车全部特征，在节能减排方面对比油车具有不可逾越的先进性。

　　电车主存两大问题：高速动力不足和充电难。高速动力不足是电机缺陷；充电难是新能源的换能通病，纯电车便利性、安全性弱化都是充电不便造成的结果，根本还是充电问题。

　　解决电机高速动力不足一般两条途径，一是用更大电机，一是多动力共驱。DMI通过油机驱动、电机驱动组合驱动电机共驱，化解纯电车高速动力不足。

　　传统理念发展快充化解充电焦虑，是海市蜃楼思路，快充不能化解充电焦虑。快充无标准，需拟定。依时间标准拟定六进制，拟定正常环境对单位电量电池(100KW/实际续航500KM)充电，从0至满电时间：6分钟内为快充；6分钟以上30分钟以内为慢充；30分钟以上120分钟以内为超级慢充；120分钟以上不计入标准；600分钟以上为缓充(楼主支持900分钟以上缓充)。现实中充电6分钟快充不可能，但对标加油1分钟内完成6分钟就太慢，无话可说。电车快充不存在，即便实现也绝不敢让充，还是不存在。快充道路不通。

　　DMI来颠覆了！它将充电时间缩短可至0。DMI外加油自供电，可从购车始到用废止不充一次电，DMI车是可以不充电的电车。不充电，还存充电焦虑？

　　DMI通过机车发电彻底解决换能问题。发展方向明确：围绕小电池和大油箱作文章。

　　电池该多小？具体车型定会有支撑DMI系统发挥性能并保障经济性的最低电池电量，这就是DMI需求的基础电量。小电量低成本支持换电政策，可彻底解决电池寿命问题。

　　油箱该多大？DMI油箱大小决定续航。大小与车型、安全息息相关，应当适当。续航足够长或可改变生活方式，故安全为本、从大原则。可以论证DMI续航1500KM方案的可行性。

　　DMI通过动机组合驱动化解纯电高速动力不足，由电主驱保障静谧性，支持空调保障舒适性，主加油自供电化解充电焦虑保障便利性，续航过千横扫机车洋溢优越性，比较纯电车优势不可同日而语。

　　站桩充电不但不便：老城不便、小区不便、周末不便、城外不便，还花时间，标准各异。DMI自供电，小电无需桩充。无需充电DMI提供桩充，思维成疑。

　　加油的便利性充电没有可比性，便利性直面人车谁主根本原则，有人太轻视便利性的价值。

　　比亚迪并未抓住DMI划时代的核心，逆行支持桩充尤其支持快充根本走错方向，在戴着开云真人镣铐跳舞，DMI并未凸显也显示不完整其划时代意义。

　　核心是什么？核心是决定一个时代的理念。核心是一个时代的开始，当是上一个时代的终结，它贯穿它的时代，始终为核心不变。电脑手机系统进化了多少代谁记得？核心是视窗，让有生命的人与无生命的机器友好，视窗是核心，立现人机友好。电脑手机硬件进化了多少代谁记得？核心是触控，让无智慧机器立成智慧生命的延伸，触控是核心，立现人机一致。

　　DMI划时代的核心是对换能方式革命，实现开云真人机车换能，核心是机车换能，让新能源换能简单。机车自建燃油发电站，组建机车换能系统，开启能量组合优化应用新方式，机车换能是核心，立现新能源便利性。

　　单一能量因单一存在自身缺陷，能量组合因组合有效化解单一能量的隐患，能源组合具有单一不可比的优越性。DMI将机车换能完美实现，充分保障不同能源有效发挥各自功能，达成提效节能减排目标，DMI组合能源具现保护环境事实。

　　传统换能方式的问题是换能社会化，换能在社会中转换与社会互为影响，生成诸多很难调和的社会矛盾。DMI实现机车换能单体化，换能由机车本体完成，降低或不与社会互为影响，极限减少产生社会问题。

　　比亚迪坚实地迈出了进一步推进新能源面向全社会发展的脚步，领跑在前。DMI配置桩充或是一种妥协，然而机车换能普遍应用终将确定能量组合优化应用的划时代。能量组合优化定会终结单一能量应用，终结使用纯电形成的短暂陋习，彻底改变机车能量观，DMI正是由此启笔记录一个新时代的开始。