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　　空中加油机被誉为空中力量的倍增器，可使受油机增大航程，延长续航时间，增加有效载重，以提高航空兵的作战能力。从区域看，全球77%的控制加油机分布在北美洲，截至2020年底，北美洲共拥有631架空中加油机，几乎全部来自于美国;美国空中加油机数量断层式领先。

　　空中加油机是军用航空器的一种，是给飞行中的飞机及直升机补加燃料的飞机。多由大型运输机或战略轰炸机改装而成，亦有舰载空中加油机、隐身加油机。其作用可使受油机增大航程，延长续航时间，增加有效载重，以提高航空兵的作战能力。空中加油机被誉为空中力量的倍增器。纵观世界各主要空军大国，空中加油机都是必不可少的装备。

　　从区域看，全球77%的控制加油机分布在北美洲，截至2020年底，北美洲共拥有631架空中加油机，几乎全部来自于美国;其次欧洲拥有69架空中加油机，占比8%;亚太拥有44架，占比5%。

　　从国家或地区分布来看，美国空中加油机占据全球75.8%，其次为法国、沙特阿拉伯位列二三位，分别拥有23、22架，占比3%。可知美国空中加油机数量相对于其他国家或地区而言是断层式的碾压。

　　依据一型空中加油机在全球范围内的服役数量，《世界空军2021》报告评选“全球范围内十大最受欢迎空中加油机”，其中，美国6型空中加油机入选，美国KC-135空中加油机以419架，50.8%的占比位居首位，荣获全球最受欢迎空中加油机。

　　我国空中加油机建设稍显薄弱，起步较晚，于20世纪80年代才开始发展。轰油-6空中加油机，是中国研制的第一款空中加油机，解决了国产加油机的有无问题，该机从轰-6轰炸机改造而来，载油量较小、航程有限，技战术性能完全无法与美国、欧洲，甚至是俄罗斯的空中加油机相媲美，全机载油量大约为37吨，能够输送给其他战机的燃油只有18吨。

　　因此，中国从俄罗斯引进了3架二手伊尔-78空中加油机。目前我国空军只有十余架的轰油-6加油机和3架伊尔-78MP加油机。伊尔-78MP加油机是多用途的，其货舱内的油罐可以拆除，载油量约为80吨。受制于数量限制，依旧无法满足中国航空兵日益拓展的空中加油任务的需要。

　　空中加油机是我国空军目前急需的战略装备，现有轰油-6加油机载油量过小，进口的伊尔-78加油机则数量稀少，面对不断出厂的新型战斗机、轰炸机，以及首飞的轰-20隐身轰炸机，难以满足需要。

　　运-20加油机应运而生，2020年11月，我国空军歼-20隐身战斗机与试飞中的运-20加油机进行空中对接加油测试，标志着运-20加油机研发进展顺利，使得中国空军的主力战机具备空中加油能力。

　　运-20改装空中加油机具有明显的优势，完全具备自主保障能力，能够在更多的军用机场、乃至境外部分条件较为简单的机场起降等。运20加油机最大载油量有望达到110吨左右，是轰油6的3倍;可供油量更是达轰油6的4倍以上，可以同时为2架甚至3架战斗机进行空中加油机，完全符合我军未来相当长一段时间内对加油机的需求。

　　运-20加油机运输水平与世界主流大型空中加油机的装载能力不相上下，接近美国的KC-10、英国的“三星”，优于美国的KC-135、波音797和俄罗斯的伊尔-78加油机这将大幅度拓展我军的轰炸机、战斗机、开云真人海上巡逻机、预警机等飞机的续航时间和执勤效率。

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