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　　2023年7月，多缸柴油机（以下简称柴油机）销量迎来年内首次负增长；商用车柴油机虽仍同比增长，但同比增幅持续缩窄，同样呈下滑态势。

　　根据内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据显示，2023年7月，柴油机市场销量28.13万台，同比下降3.41%，环比降11.37%；1-7月累计销量243.9万台，同比增长5.96%。

　　2023年7月，受商用车市场淡季、高温假、多地频发自然灾害等原因，整体市场表现不如上月，加之油价上涨、运力溢出、终端市场需求受到抑制，柴油机市场下降趋势明显。

　　7月商用车销量28.7万辆，同比增长16.8%，卡车市场以及客车市场均为正增长。而2023年7月，柴油机市场销量28.13万台，同比下降3.41%，降幅高于所有的细分市场，这也表明了柴油机市场是商用车市场的“晴雨表”，预示着下个月商用车市场也许会继续下滑。

　　可以看出，2023年1-7月柴油机市场呈下滑态势，在6月已与去年出现“交点”，7月销量更是低于去年。

　　纵观近7年7月份柴油机销量及增幅走势图可见，7月份平均单月销量都在29万台左右，最低的年份就是2019年7月，销量27.25万台，2023年7月在近六年中处于第六位，为较低水平。

　　从各个细分市场来看，商用车柴油机持续回暖，农机、工程等柴油机市场销量仍开云真人面临较严峻的形势。7月，不少城建项目开工，使得工程机械柴油机市场下滑速度缩窄。7月，工程机械用多缸柴油机销量5.71万台，环比增长-12.54%，同比增长-0.17%；1-7月累计销量51.74万台，同比增长2.35%。

　　从累计销量来看，2023年1-7月，柴油机累计销量为243.9万台，在近7年中是排名第6。疫情前的2019年，1-7月柴油机销量是256.02万台，更不用说2022年1-7月销量高达353.3万台。2023年1-7月柴油机销量比平均年份的销量少了12万台左右，仅比2022年多出的“一点”也即将被追平，形势严峻。

　　2023年7月，柴油机市场前十企业环比上月仅全柴一家正增长，同时有4家企业降幅低于行业，跑赢了大盘，分别是潍柴、玉柴、东康和福康。

　　从竞争格局来看，2022年7月，柴油机前五企业为潍柴、全柴、玉柴、江铃和云内，而2023年7月，前五企业为潍柴、玉柴、全柴、江铃和云内。

　　从销量来看，2023年7月，单月销量超过5万台只有潍柴一家；玉柴销量3.08万台；全柴、江铃均单月销量2万台以上；前十企业单月均超过1万台销量。10家企业中4家同比实现正增长，增幅超过两位数的企业为潍柴、玉柴、解放。其中，解放同比增长超过4成，行业第一。

　　从累计销量来看，2022年1-7月，在前十企业中，平均累计销量在18万台左右，且销量第一的企业超过30万台。2023年1-7月，仅有潍柴一家累计销量超过40万台；超过20万台的有3家，分别为玉柴、全柴、云内；超过10万台的则有江铃、新柴、解放、东康、福康、上柴。其中潍柴、解放、江铃、上柴累计增幅超过两位数，且潍柴增幅行业第一。

　　从企业份额占比来看，2023年1-7月，潍柴一骑绝尘，占据行业16.63%的份额，也是行业内唯一一家份额超16%的企业。份额超过10%的企业有玉柴1家。其中，解放份额同比去年增长0.82%，潍柴份额增长2.57%，为行业增幅最高。江铃、福康、上柴都在份额上实现了小幅增长。

　　2023年1-7月，前十企业在行业内占比（77.01%）同比去年下降，前五企业份额也相比去年下降。这意味着前五企业的“蛋糕”被后位分走，前十外柴油机企业对前十的份额也“虎视眈眈”。

　　2023年7月用车市场柴油机市场与商用车市场走势基本一致，但同比与商用车市场下滑不同，商用车柴油机市场仍为小幅增长。据中汽协数据显示，7月商用车产销分别完成28.6万辆和28.7万辆，环比分别下降16.4%和19%；同比分别增长17%和16.8%。

　　7月商用车柴油机单月销量为13.84万台，环比下滑16.09%，同比增长4.14%。1-7月销量114.4万台，同比增长9.7%，增幅持续缩窄。这是商用车柴油机市场在近7年中排名第6，仅仅高于2022年同期。

　　2023年1-7月，商用车市场销量为225.8万辆，商用车柴油机销量114.4万台，2022年，商用车市场155.7万辆，商用车柴油机销量104.3万台，装配比下滑16%。这意味开云真人着，除了整体商用车的下滑之外，装配柴油机的商用车份额也在下滑，混动、天然气、新能源动力正在逐渐代替柴油机的位置，这从2023年以来公告中匹配其他动力的车型占比直线上升也可以看出。

　　2023年7月，商用车柴油机市场前十企业中，潍柴、福康、解放、玉柴、东康实现同比正增长。潍柴领跑整体行业降幅，同比增长174%一骑绝尘。

　　从环比来看，仅全柴实现了正增长，潍柴、江铃、福康、玉柴以及东康环比降幅均低于行业16.09%的降幅。

　　2023年1-7月，商用车柴油机市场销量最高的为潍柴，销量22.99万台行业第一。销量超过10万台的有江铃、福康。市场排名也有了很大变化。2022年1-7月，商用车用柴油机前五企业为江铃、潍柴、福康、云内和玉柴；而2023年1-7月销量前五为潍柴、江铃、福康、解放和玉柴。

　　2023年销量前十占总销量88.70%；潍柴在商用车用多缸柴油机市场占据领先占比20.10%、江铃14.81%、福康9.77%、解放动力7.53%、玉柴7.40%、云内6.98%、上柴6.41%、全柴6.06%、东康5.27%、江淮4.36%。其中5家企业份额实现了增长，潍柴汽车份额增长6.77%增幅最高。

　　2023年7月，商用车柴油机前五企业份额为59.61%，2022年7月前五份额为56.73%，同比增长2.88%，前五份额相比去年增长，马太效应明显，强者恒强。前十企业份额同样高于2022年，说明后位竞争更加激烈，市场“消费降级”与升级同时存在。

　　2023年7月，柴油机市场首次同比下滑，累计同比也在持续缩窄。柴油机市场预计在年底将将至去年同期水平，是否能超越去年也是一个问号。

　　对于柴油机市场而言，2023年确实不如预期中增幅猛烈，一跃恢复“巅峰状态”，但从近7年市场走势来看，2023年也不会再有大幅的下滑。